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在贺雄松看来,造车新势力的确面临很多挑战,此前他们的优势在于电动化、智能化提供的弯道超车的机会,但这几年的发展不及预期,传统车厂已经开始发力,同时还面临国外厂商的打压,造车新势力的发展窗口期关闭。无论是蔚来汽车CEO李斌早先喊出的“没有200亿不要造车”,还是小鹏汽车创始人何小鹏感慨“200亿都不够花”,都在论证一个事实,造车的确是门烧钱的生意。

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自动驾驶中的硬件机会除此之外,投资自动驾驶还面临一大挑战就是安全和供应链把控能力。线性资本创始人兼CEO王淮就表示,他们的团队曾看过自动驾驶领域大多数公司,但一个都没有下手,最大的顾虑就是软件人做自动驾驶,在人命关天的要求下,还少了车规级硬件的承载。

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